El
proyecto implica una inversión estimada en 1.000 millones de dólares
que se ejecutarán a través de la modalidad de participación
público-privada.
La vía férrea abarca una longitud de 273
kilómetros e incluye un tramo de vía doble de 26 kilómetros entre
Montevideo y Progreso. También comprende una docena de vías secundarias
para cruces de trenes, un tramo de vía para acceso industrial y más de
40 puentes ferroviarios, que se reforzarán o construirán.
"Cambiará
una zona, una región y el país todo, porque si bien servirá para la
logística de UMP, también estará disponible para el transporte de pasajeros", señaló el alcalde de Paso de los Toros, Juan José López.
Foto: Presidencia de la República.
Se
estima que la obra estará finalizada en un plazo de tres años. Se
construirá en cuatro tramos equidistantes y las labores se iniciarán de
forma simultánea.
El financiamiento, diseño, construcción,
rehabilitación y mantenimiento por 18 años estará a cargo de la empresa
Grupo Vía Central, un consorcio formado por las empresas NGE de Francia,
Sacyr de España y las firmas uruguayas Berkes y SACEEM.
Por la
vía circularán diariamente siete frecuencias de ida y vuelta, con una
carga de dos millones de toneladas, para elevar la circulación a los 15
trenes de carga en cada dirección. Los trenes medirán una longitud
máxima de 800 metros. La capacidad de carga de los rodados se elevará de
las actuales 18 toneladas por eje a 22,5 toneladas por eje.
Además,
9 trenes de pasajeros en cada dirección enlazarán todas las jornadas a
Montevideo con la localidad de 25 de Agosto (Florida), con sus
correspondientes paradas. Los trenes circularán a una velocidad máxima
de 60 kilómetros por hora entre Montevideo y Las Piedras, y de 80
kilómetros por hora entre Las Piedras y Paso de los Toros.
Fuente https://www.subrayado.com.uy/gobierno-coloca-la-piedra-fundamental-del-ferrocarril-central-mientras-espera-el-si-la-planta-upm-n534547